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Dans l'aviation civile, le zéro défaut est exigé et ce aussi bien en l'air qu'au niveau de la logistique au sol. Au moment des
départs et arrivées toutes les minutes avec des centaines de bagages par avion, une panne de la technique de convoyage peut perturber lourdement le trafic
aérien. Il est donc primordial que tous les éléments critiques répondent à des exigences rigoureuses. Malgré tout, les coûts
doivent rester maîtrisés. C'est pourquoi une construction simple, compacte, performante et de faible poids tout en restant économique serait
idéale. FKI Logistex a développé une telle construction avec son installation de convoyage ETL. Elle est utilisée à Madrid pour le transport de
bacs en plastique destinés au transport et au tri de bagages spéciaux non-standards tels que des sacs à dos et des sacs de voyage.
Les tambours moteurs conviennent particulièrement à la motorisation de convoyeurs, ils simplifient la conception et optimisent la compacité grâce
à la technologie Tout-en-Un. Cette technologie supprime : motoréducteurs, transmissions et autres composants, au profit d'un convoyeur simple,
épuré et économique.
Le choix difficile de FKI Logistex
Puisque le convoyeur ETL de FKI doit assurer un nombre important de démarrages et arrêts séquentiels et être conçu pour une durée de vie
supérieure à 10 ans, les développeurs exigeaient un maximum des moteurs et ont entrepris une large étude de marché. Ils ont finalement
arrêté leur choix sur les tambours moteurs de Interroll. Interroll était alors le seul fabricant à pouvoir fournir non seulement des informations
précises sur la durée de vie, basées sur un modèle de calculs spécifiques. Les spécialistes en tambours moteurs de Interroll
Wassenberg ont développé à cet effet un programme de calcul complet permettant d'intégrer tous les facteurs influents sur la détermination
de la motorisation la mieux adaptée. Ce système de calcul fait désormais parti de nos outils commerciaux et nous permet de fournir aux clients des indications
fiables sur la durée de vie prévisible du tambour moteur en fonction de son application concrète. Mais ces informations théoriques n'ont pas
suffit à FKI Logistex. Il y a eu, en plus, simulation de la mise en oeuvre des tambours moteurs sur un banc d'essai pour vérifier les calculs. Le
résultat de la simulation dépassait largement la durée de vie calculée pour le tambour moteur en question.
Durée de vie d'au moins 13 ans
A l'Aéroport de Madrid on utilise des tambours moteurs dont la durée de vie a été calculée entre 13 et 16 ans pour les 15 démarrages
et arrêts autorisés par minute pour une grande vitesse variant de 0,5m/sec à 1m/sec. Depuis leur installation, les tambours moteurs de Interroll
fonctionnent sans aucune maintenance ni intervention d'entretien ou défaillance. "Nous ne nous en occupons pas lors de nos tâches de maintenance
régulières", dit George Edward Kunhardt, Maintenance Manager chez FKI Logistex en Espagne.
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